Dr Frank, Continental AG instrumentu un cilvēku un datoru saskarnes biznesa vadītājs, sacīja: "mūsu jaunākais risinājums apvieno trīs elementus: dizains, drošība un lietotāju pieredze.
3D viedā virsma var ne tikai radīt ļoti perfektu izskatu, bet arī nodrošināt, ka vadītājs var darboties ar dažādām funkcijām saskaņā ar normālas braukšanas priekšnoteikumu.
"CES inovāciju balvas ir apliecinājums mūsu dizaina un inženiertehniskajām iespējām, tāpēc mēs esam priecīgi saņemt šo balvu."
Pieaugošais pieprasījums pēc automobiļu lietotājiem tehnoloģisko jauninājumu jomā nozīmē arī to, ka skārienekrāna lielums palielinās starp jaunajām funkcijām un lietotāju digitālo saturu.
Lai gan tradicionālie plakanie ekrāni var uzņemt elastīgu digitālās informācijas displeju, to trūkumi ātri parādās, kad runa ir par draudzīgumu lietotājam un citām automobiļu dizaina iespējām.
Lai atrisinātu šo problēmu, Continental AG izstrādāja jaunu 3D skārienekrānu. Šo jauno 3D elementu var realizēt uz augstas kvalitātes plastmasas virsmas, un lietotājs to var sajust tieši ar pirkstu, ko sauc par aklo darbību.
Continental atgriezeniskās saites tehnoloģija nozīmē arī to, ka, pieskaroties 3D virsmām, displeji var nodrošināt taustes atgriezenisko saiti, ļaujot vadītājiem instinktīvi darboties ar displejiem, neieslēdzot acis no ceļa.
"Tā kā automašīnas cilvēka un datora saskarne kļūst sarežģītāka, efektīva taustes atgriezeniskā saite un aktīva un pasīva atgriezeniskā saite uz 3D virsmu nodrošina lielisku lietotāja pieredzi un ievērojami uzlabo lietotāju drošību," skaidroja Dr.
Pieskarieties atgriezeniskajai saitei un augsta kontrasta drošuma darbībai
Tā vietā, lai displejā pārvietotos pa izvēlnēm, draiveri var izmantot pieskārienu 3D elementus, kas parādās abās ekrāna pusēs, piemēram, skārienjutīgā slīdņa bieži izmantojamo funkciju: skaļuma vai temperatūras iestatījumi. Displeja centrā ir konkrēti virtuāli pogas, kas ļauj neredzēt vairākas lietojumprogrammas.
Lai novērstu vadītāja nepareizu darbību, mijiedarbojoties ar 3D elementiem, pirms komandas izpildes jāveic spēka sensors.
Turklāt taustes atgriezeniskā saite rāda vadītājiem, ka, sasniedzot ekrāna malu, to pirksti iziet cauri ekrānam, ļaujot viņiem atšķirt dažādas virtuālās pogas, neuzskatot ekrānu.
Taktilā atgriezeniskā saite tiek pārraidīta uz displeja virsmu īsu un augstas precizitātes mehānisko impulsu veidā, bet displeja taustes atgriezeniskā saite nav redzama neapbruņotu aci.
Continental AG haptiskā tehnoloģija nozīmē arī to, ka, pieskaroties displejam, displejs nodrošina taustes atgriezenisko saiti, ļaujot vadītājiem instinktīvi darbināt displeju, neatstājot acis no ceļa.
Lai optimizētu attēla kontrastu 3D skenēšanas vadības displejā, kontinentālā daļa ir pieņēmusi optiski saistītu procesu, kas nozīmē, ka izskatu var padarīt vienveidīgu, vai arī kompensāciju var veikt, lai pielāgotos jebkura attēla izmēram un formai.
Es domāju, ka šī Continental AG tehnoloģija atrisina lielāko sāpju punktu, izstrādājot inteliģentas virsmas automašīnām.
Agrāk, kad daudzi no mums runāja par automašīnu pieskāriena vadības tehnoloģiju, atgriezeniskā saite par nespēju darboties neredzīgajiem un bez mehāniskajām pogām vienmēr bija visvairāk neapmierināts punkts visai personai.
Tomēr šīs problēmas tika pilnībā atrisinātas CES tehnoloģiju demonstrācijā. Pieņemot, ka Continental AG tuvākajā nākotnē varētu sasniegt masveida ražošanu ar pieņemamām izmaksām, tam vajadzētu radīt noteiktas tehnoloģiskas izmaiņas automobiļu automatizētajā virsmā un pat veicināt ātrāku automobiļu viedās virsmas attīstību.
Šeit mēs arī ceram, ka vairāki o2o ražotāji, TIER1, touch tehnoloģiju produkti, LCD produkti, OPTICALBONDING uc, pievienosies diskusijai ar draugiem par automatizētās automatizētās virsmas nozares ķēdi, un kopīgi ceram uz šo jauno tehnoloģiju jomu.
